Vai ai contenuti

Menu principale:


Коррозия и защита металлов - Коррозионная инженерия

Коррозия материалов металлическим берегом для промышленности и, в частности, для этого масла, миллиарды из долларов в год; на самом деле, нефтяная промышленность вводит огромное разнообразие агрессивных сред, и некоторые из этих агрессивных среды являются уникальными эта типология промышленных проблем коррозии в нефтяной промышленности представляет его, по крайней мере, в трех общих областях:
1) Производство
2) Транспорт и хранение
3) Эксплуатация НПЗ; поэтому он рассматривается раньше, и это аспект продуктивные, такие отрасли потребляют огромное количество железа трубопроводов и стали, насосов, Клапаны и т. Д.

Потери нефти и газа, связанные с коррозией, позволяют впоследствии инфильтрацию воды и грязи увеличение ущерба от коррозии; на самом деле в масляных слоях всегда присутствует соленая вода и сера. Коррозия в слоях знакомит его с внутренней стороны (внутри также потому, что вода нагнетается для нагнетания масла). Ее характеристики коррозии растения экстракции и/или производство определяются с проверкой поверхностей компонентов установки, с анализом карбоновый ангидрид, органической кислоты и железа; кроме того, постоянно контролируются диаметры трубопроводов для проверки эффективности ингибитор лечения коррозия adottato.ed снаружи фитингов добычи (снаружи я на самом деле подвержен атмосферным коррозия, особенно в средах с присутствием хлоридов, как для фитингов на шельфе). Меньше последние методы были использованы попытаться вно во многих

многих случаях заменяются доступными органическими ингибиторами в водянистых и растворимых растворах в масле, но также с использованием особенно в случае трубопроводов, тормозных грунтов и специальных металлических лиг.Для коррозии нефтяных оснований в морской среде используются методы из предотвращение коррозии, которая в основном заключается в добавлении ингибиторов коррозии в точках структур где морская вода он застаивается, в катодной защите с жертвенными или текущими анодами, электрически выгравированными для тех поглощенных структур, кроме того, с использованием картин,и органические праймеры

для тех частей структуры, которые были выставлены выше, в «зоны всплеска», которые в основном восприимчивы зона явления порогов коррозия. Если мы рассмотрим вторую область, а именно транспортную и можно подтвердить, что коррозия в основном обусловлена ​​наличием воды, которая застаивается в фонде цистерн (в случае бензин коррозия больше поскольку он поддерживает очистку металлической поверхности резервуара и, следовательно, делает его более пригодным); в этом случае предотвращается коррозия используя как ингибирующие праймеры, так и жертвенные аноды, в то время как в трубопроводах для транспортировки внутренняя коррозия

проверил также добавление хранилища амины и ржи (несколько частей на миллион). Для третьей области, которая является уточнением, проблемы коррозии в основном из-за присутствие неорганических смесей (H2S, CO2, серная кислота и хлорид натрия) и запуск также являются методами этот случай б / у. Мы планируем технические консультации по предотвращению коррозии в экстремальных условиях только что описанные среды и для что Морской, Воздушный и т. д. и секторами изготовления металлов.


Torna ai contenuti | Torna al menu